Авто для рыбалки

Добрый вечер, я хоть и теоретик, но все же какие-то знания имеются)
Машинка для дачника-огородника-рыбака-гребника очень отличная, особенно если с полным приводом (редкая машина) !
По движкам скажу точно что по надежности и неприхотливости из всех дизельных движков данного "каблучка" лучше всего атмосверный 1.9 ! Движок простой, не прихотливый к солярке, избавленый от всех детских болячек, имеющий очень приличный ресурс (если движок сильно не насиловали, то 500-600тыс.км ему пройти не беда) ! Да, динамика у него не болида формулы 1, но не хуже "четверки" ! Правда данный движок помоему ставился на первое поколение ! По 1.5dci раньше были проблемы с форсунками, и не только с ними, вообщем движек очень требователен к качеству солярки ! Если лить хорошую импортную солярку, то боюсь что Вы лет 7-10 не захотите менять машину ! Я пассажиром в такой прокатился, с виду вроде маленькая, а внутри просто миниГазель, только комфортнее и надежнее !
Сам люблю что-то "каблучно-микроавтобусное", практичный этот траспорт !)))
Мне еще нравятся Шкода Румстер, пару раз напарники на служебной прокатили, на ходу очень тихая и шустрая !) Но в сравнении с Кенгурушкой она меньше !

 

Всё понятно что 1,9 моторы были хорошие но на Рено-2 их уже не ставят.На Рено-2 идут моторы 1,5 литров но 55 киловатт,63 киловатта и 78 киловатт.Я выбираю средний вариант 1,5 и 63 киловатт.

 

Валера - отвечу как профи в дизиле. Моторы с dsi или моторы с dci очень проблемные для определённого пробега. Насос -форсунку заменить конечно можно, но стоит она еб@ть молотить каких денег. Поэтому для нас только tdi, если конечно вы не наследник семьи Романовых.

 

Норм вариант!!!!!

 

так на кенгу движок 1,5 и есть помоему dci ? Или я ошибаюсь ?
Я к тому и говорю что этот двигатель почти не ломается, а если и ломается, то только этот насос-форсунка, и тогда стягивает все штаны.... хотя если лить супер-пупер солярку, то хватит его на многие-многие тыщи км...

 

Это так называемый "Бегемот".У моих мастеров была такая в ремонте и как раз присутствовал хозяин этого пепелаца.Внутри она,да,очень неплоха и комфортна.На мой вопрос хозяину о качестве машины он только вздохнул и горестно взмахнул рукой.
Выскажу свое мнение о дизелях.Самые надежные-без электроники и без турбины.У меня одна машина старенький Пассат-пробег под полмиллионаНо не комфортный.
Вторая-Опель Комбо 1,7ДТИ с пробегом около 350т.км.По механике все гут,т.к. мотор не Коммон Рейл и форсунки стоят простые,насос электронный..Ехать -комфортно.Подвеска очень крепкая.Но электроника и всевозможные датчики уже задолбали,если не сказать резче.За 7 лет трижды менял расходомер воздуха именитых брендов.Летом тупо поставил "китайца".Пока он работает.Теперь глючит датчик включения турбины.Турбину тоже менял три года назад.Стоит она 680 евро(умножьте на нынешний курс).
На данном Кангу стоит двиг 1,5 ДСИ.Форсы стоят около 400$,насос около 4000$.
Когда искал себе машину(нашел Опеля)мои мастера заклинали меня не брать француза,особенно Рено.
Чувствую,что сейчас реноводы меня будут третировать,но это ИМХО.

 

Валер!Не факт,что на проверенной заправке солярка всегда супер-пупер.У меня кум на Виваро попал на замену одной форсунки что-то около 5000 гривен в позапрошлом году.И заправлялся всегда на одной и той же брендовой заправке.

 

Я не говорю про какие-то заправки, а просто говорю про то что эти движки любят очень качественную солярку.... на счет брендовых азс, да может такое быть что по безнадеге закупили дт "шо було, то и взяли", хотя бренд бренду рознь, как минимум два (три) бренда есть которые не сильно блещут качеством.... а возможно форсункам уже и время пришло, на виваро помоему они служат не более 250-300тыс км (при условии качественной солярке), если мне память не изменяет...

 

Согласен французы не верх надежности, но после ВАЗа это почти идеальная машина....
Я почему и сказал про первое поколение Кенгурушки с дизелем 1.9 без турбины, машинка просто идеальная рабочая лошадка за не большие деньги... дси движки хороши при хорошей солярке и хорошем зароботке... если бы я выберал что-то дизельное, то выбирал бы что-то межлу тди, тд или просто атмосферный дизель... и как правило этот двигатель был бы с большей биографией, который провереный десятилетиеми...))

 

В прошлом году рассматривал эту машину как вариант замены своей тогдашней авешки, прошел внушительную эпопею. Что могу сказать, конечно каждый свое хвалит, но тем не менее присмотревшись, поездив, пощупав - кенго меня разочаровал или точнее не впечатлил. Вроде бы все так, но как то все хлипко, дешево и не очень качественно, единственное что понравилось - это ход, едет кенго не плохо, хотя сзади, скажем так - не простая торсионная подвеска, даже в оригинальном пассажире на заднем ряде сидений сидеть откровенно не удобно Исходя из этого была выбрана другая машина этого направления, с совершенно другим ценником.
Не забывайте что дизеля у нас пригнаны с Европы с прилично смотанными пробегами и легкими дтп в лучшем случае, а в худшем к сказанному ранее добавиться убитый мотор, турбина, перекрашенный кузов после серьезного дтп(особенно стараются умельцы из Краснограда. пригоняют лучшие экземпляры в ковычках).
Соответственно, рекомендовал бы Вам рассматривать кенго купленный у нас в салоне, с двигателем 1.6(без турбины) бензин с установленным гбо, имеющий историю обслуживания в сервисном центре рено, куда его можно привезти проверить и пробить по вин коду. Найти хорошую машину даже в эпоху кризиса с наличием американских президентов на руках не так уж просто. Удачи ВАМ, если есть вопросы помогу чем смогу!!!!