Резина

На протекторе есть цифры для контроля износа. Например, 8-6-4-2. Со временем 8 сотрется и будет только 6-4-2, т.е. осталось 6мм.


Точнее поможет определить прибор измеритель глубины профиля. Стоит около 200грн.

 

это только к шинам Нокиан относится. Больше никто из премиум- производителей такое не практикует.
Что касается выложенного прибора- это посмеяться только, бесполезная приблуда, купить такой прибор чтоб выбрать себе б.у шины?

 

Как Вы определяете, что шина закончилась?

 

Возьмите любого производителя и погуглите какие индикаторы износа на их шинах. Они есть и у Сontinental, TOYO, Bridgestone.
По поводу "бесполезная приблуда" - можно аргументы? Она неточная?

 

Как-то задавался вопросом выбора шин, а не просто «понравился рисунок». Из того, что запомнилось про летнюю резину, то это то, что высота протектора на шоссейных покрышках в среднем 7-7,6мм, это если замерять в «дно борозды», если до ограничителя износа шин обычно менее 1,2-1,5мм. (Пишу про r18). То есть рабочая высота которую можно тереть 5,8-6,4 мм. И измерять остаток протектора(если есть чем), надо до ограничителя. К примеру «износ в 50%», надо считать как 4,5-5мм если измерять от дна канавки. Шиномонтажники обычно выдают 3-4мм за 50% износа, как бы забывая про высоту ограничителя. Ну и если шина старше 5 лет, то последующий износ резины будет происходить быстрее, потому как свойства и качество резиновой смеси со временем изменяются, и резина начинает растрескиваться, спускать давление и выкрашиваться.
Почти вся резина б/у, это скаты которые привезли из Европы. Там эта резина просто собирается по шиномонтажкам и свалкам. Ее, пользователи попросту выбрасывают не дотерев , как у нас, «вноль». Друг живет в Германии недалеко от салона Фольксваген, так те выкидывают новые скаты с машин которые были на тестовых покатушках. Но местные даже и не думают ее забирать, покупают новую.
Сам как-то покупал 2 раза б/у(летнюю и зимнюю), чтобы сэкономить и обмануть судьбу. Но потом понял, что я обманываю себя. Шин таких, с 50%-ми износа хватало откатать сезон, от силы полтора. То есть порядка 20т.км.(у меня). Тогда как на новых накатывал ~70т.км. На последних накатал 90т.км (данлоп грандтрек st30, единственный минус - жестковата).
Решил больше не покупать б/у, только новую. Для себя определил критерии выбора: износостойкость, прочную боковину (желательно с двойным слоем полиэстера) и минимально возможный шум (закрытые продольные канавки, без выхода на боковые водоотводящие прорези). Ну и среднюю стоимость. А/Т резину не беру, потому как в откровенно плохую погоду на рыбалку не поеду, а на шоссейном протекторе комфорт больше.
Свои новые шины по случаю измерил в гараже, потому как есть в хозяйстве электронный штангенциркуль.
Штангенциркуль для измерения высоты протектора, тоже считаю не нужной приблудной, если по роду деятельности не связан с шинами, как к примеру и толщиномер не нужен если ты не перекуп. Хотя если нравится приборчик, то почему бы и нет...

 

индикаторы износа + годы.
Впрочем, я стараюсь раньше избавляться от таких шин

 

Сами себе противоречите.

 

Индикаторы износа есть на любых автошинах. У вас все в кучу. То, что вы запостили- это метки сколько мм осталось. А индикаторы износа показывают что шина дошла до крайнего состояния и ее нужно выбросить. Что касается вашей приблуды то это конечно дело каждого, но человеку который за 200 грн покупает скат приблуда за ту же сумму скорее всего не нужна...

 

в чем противоречие?

 

золотые слова. Только в размере R18 резина почти вся идет с двойной боковиной, а вот 17 и 16 колеса- нужно внимательно читать что на шинах написано.